Subidas e Descidas

Com o terreno acidentado e inclinado, o risco de acidente é alto, motivo pelo qual estes obstáculos devem merecer atenção. Todos os procedimentos descritos a seguir devem ser feitos em velocidades muito baixas. Convêm ter os vidros semi-fechados e o piloto e navegador com o cinto de segurança posto.

SUBIDA:              

Aparentemente, o lado mais fácil de uma rampa pode se tornar um verdadeiro pesadelo se encarado da maneira incorrecta. A "regra de ouro" para vencer este obstáculo com segurança é partir numa  mudança e continuar nela, até que a subida esteja terminada. Lembre-se também que uma subida deverá ser sempre tomada perpendicularmente, isto é, da maneira mais curta possível, até o seu final. Evite as curvas, pois elas podem transformar uma subida simples  numa subida com inclinação lateral.

É fácil perceber que, em rampas íngremes (acima de 30 graus), a velocidade deverá ser baixa, mas a necessária para que o veículo tenha impulso para vencer as pequenas diferenças do terreno (afinal, certamente não será uma rampa de alcatrão) e tracção, devido ao deslocamento do peso (numa subida, grande parte do peso do veículo é para o eixo traseiro).

Se o veículo estiver em primeira e o condutor tentar engrenar a segunda, ao pressionar o pedal da embraiagem, o veículo perderá completamente a velocidade, impossibilitando a subida e podendo resultar numa descida (de marcha atrás).A troca de mudanças nesta situação pode causar grandes danos aos componentes da transmissão. Se a mudança escolhida foi errada, deve-se descer e iniciar a tomada da subida novamente, na mudança correcta.

Para proceder com segurança, sem deixar o veículo desembraiado em nenhum momento, treine  numa rampa íngreme com o terreno seco e sem erosões, assim fica mais fácil e com menos risco. Este procedimento  deverá ser sempre feito com muita cautela, preferencialmente com alguém fora do veículo indicando os passos e seguindo à risca todas as instruções. Se ficar em dúvida, não faça.

DESCIDA:              

As descidas  tornam-se mais perigosas que as subidas quando não se sabe o que fazer. Recomenda-se que o travão nunca seja accionado na descida. Deve-se ao facto de que, se uma das rodas estiver  num terreno com menor tracção (uma poça de lama, por exemplo), certamente patinará e desgovernará o jipe, deixando-o de lado.

O segredo é não deixar o veículo ganhar velocidade e manter todas as rodas girando em velocidade iguais para manter a descida sob controlo. Se ocorrer um pequeno deslizamento de uma das rodas e o veículo começar a derrapar, mantenha a calma e acelere. Geralmente uma pequena acelerada fará as rodas girarem novamente, ganhando tracção e reconduzindo seu 4x4 a trajectória normal. Se, por algum motivo, for necessário travar, faça-o em pequenos toques e com muita delicadeza. Lembre-se, todas as rampas, assim como todos os obstáculos do mundo do 4x4, devem ser respeitados!!!